超クラシックなビアンキのイモラ bianchi IMOLA


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ビアンキ イモラの乗りやすさ、軽さ、耐久性、変速性能を独自の視点で分析。

ビアンキ イモラ ロードバイク

本当に買うべきモデルか検証。

ここがすごい⇒シルバーパーツの使い方が◎

ここだダメ⇒軽量クロモリなので、価格の割に重量が重い

価格¥157,000

フレーム性能

クロスバイク フレーム

Cr-Mo with D.B. Main Tube
クロモリ素材を2段階に薄くしたダブルバテッドチューブ
クロモリの重量デメリットを最小限にして、乗り心地が良い。

フレームとフロントホイールをつなぐフォーク性能

 クロスバイク フォーク

Carbon wiht Alloy Steerer 1.1/8″
軽量なカーボン素材のフォークを装備。
コラムはアルミなので、超軽量ではない。
コラムサイズはオーバーサイズで剛性は標準的。

前ギアのクランク性能

 クロスバイク クランク

Shimano TIAGRA, 50/34T
シマノのティアグラグレードでスムーズな変速。
ギアはコンパクトサイズなので急な坂も軽く回せる。



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チェーンの位置を動かす変速性能

 クロスバイク リアディレーラー

Shimano TIAGRA 10sp 12/28T
リアもティアグラグレードのディレーラーとギア。
ローギアは28Tなので、あまり軽いギアは選べない。

ブレーキ性能

 クロスバイク フォーク

Shimano TIAGRA
ブレーキもシマノのティアグラで統一。
ロードバイクのキャリパーブレーキはシマノが一番効きが良いので良心的。

回転を支えるハブとホイール性能

クロスバイク ホイール

ハブはフォーミュラ、リムはJalco DRX-2000で耐久性はそれなりにありますが、剛性などは低め。

地面との接地を支えるタイヤ性能

クロスバイク タイヤ

Vittoria ZAFFIRO 700x23C
ロードバイクの定番タイヤザフィーロ。
幅は23Cで標準的な幅で軽く走れますが、快適性は低い。

フレーム設計によるインプレッション

ビアンキ イモラ 公式サイトはこちら

[バイクページ用10万クラス]



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